В VEB Ventures подсчитали, каких объемов достигнет рынок к 2025 году
По подсчетам аналитиков инвестфонда, сейчас автомобильные перевозки, если говорить об общем объеме рынка, оцениваются в 1 трлн рублей. Уже в ближайшем будущем, уверены в VEB Ventures, рынок наверстает упущенное во время «ковидного» – прошлого – года, при ежегодном росте 5-6%, и достигнет таким образом объема 1,3 трлн рублей в 2025 году. Если говорить об отдельных сегментах, то FTL-доставка составит 900 млрд рублей к тому же времени. LTL-перевозки, считают в VEB Ventures, будут в принципе расти значительно быстрее рынка, на 9-11% в год.
Прогноз выглядит достаточно оптимистичным – но, учитывая, статус логистической отрасли как системообразующей для экономики страны и безостановочность работы многих (в особенности крупных) транспортных операторов, его поддерживают многие компании.
«Если говорить о прогнозах в сегменте FTL, то необходимо его разделить по типам перевозимых грузов: насыпные, наливные и генеральные, так как ситуация по ним отличается, – рассказал «Коммерсанту» гендиректор «Деловых Линий» Фарид Мадани. – Что касается классического FTL (генеральные грузы), здесь мы ожидаем прирост на 4–5% в год. В свою очередь, LTL, по нашим прогнозам, будет расти чуть быстрее, на 5–6% в год, однако не так динамично, как указано в исследовании». По словам эксперта, будет также увеличиваться спрос на доставку товаров в составе сборного груза.
В Globaltruck выразили несколько более осторожные подсчеты, чем в VEB Ventures. Гендиректор компании Илья Саттаров говорит, что компания оценивает объем рынка скромнее — в 900 млрд руб. по итогам 2020 года.
«Если сравнить с 2019 годом, то снижение составило 5–6%,— поясняет он,— и мы полагаем, что восстановление рынка к уровню 2019 года произойдет только к 2022 году», – считает Илья Саттаров.
А в Stalogistic называют цифры, которые еще выше приведенных в исследовании VEB Ventures: с учетом инфляции и реального физического роста рынка логистики в стоимостном выражении рынок FTL-перевозок вырастет на 7–8%, LTL-доставок — на 11–12%, считают эксперты компании. Причем в контексте международных перевозок объем импорта в России в целом упадет, но это не окажет значительного влияния на сегмент LTL-перевозок, так как именно в их пользу произойдет перераспределение грузопотоков.
