Отсутствие оригинальных запчастей в прямой продаже беспокоит многих автовладельцев.
И вдруг на российском рынке появляется новый бренд тормозных колодок от компании «Suzutec», что, конечно, уже является довольно значимым событием в текущей реальности. За обладателей «Suzuki» можно только порадоваться. Правда, сама рекламная кампания вызвала у автолюбителей определенного рода недоумение. В частности, внимание привлек один аспект — компания одним из ключевых преимуществ своего продукта называет отсутствие в его составе асбеста. На сайте компании написано так: «Колодки изготовлены из специально подобранных высококачественных фрикционных материалов, которые не содержат асбест, что обеспечивает их более комфортную и стабильную работу».
Почему это удивительно? Компания Suzutec считается прокси-компанией Suzuki Motor Corporation, то есть самого японского производителя. При этом вторым по количеству акций владельцем компании является Toyota Motor corporation (4,98% акций по данным из открытых источников). Больше автопроизводителей в первой десятке акционеров не наблюдается. Одновременно Toyota является членом Ассоциации за автомобильные инновации (Association for automotive innovation), которая в прошлом году решительно выступила за полное возвращение асбестовых тормозных колодок, правда, в США. Впрочем, на автомобильном рынке нельзя не учитывать законодательство крупнейшего потребителя продукции в мире.
Итак, получается, что в одних случаях руководство Suzuki говорит о преимуществах «безасбестовости», а в других пытается его вернуть в производство.
Впрочем, у этого может быть вполне логичное объяснение. В 2017-м году Yamaha была вынуждены отозвать 128 квадроциклов с российского рынка — причиной отзыва была названа вероятность того, что при производстве тормозных колодок для этих транспортных средств был использован материал с содержанием асбеста. Причем, инициатором отзыва была сама компания, отзывавшая тогда партии квадроциклов по всему миру. Россия пошла «довеском» к ЕС и США — у нас разрешено применение хризотилового асбеста при контролируемом использовании, и колодки подпадают под это полностью.
Скорее всего, японцы не очень хотят разбираться в том, какое законодательство у Европы, России, стран СНГ и других стран, распространяя единую маркетинговую политику на всех. Если в ЕС, где асбест запрещен, «безасбестовость» является конкурентным преимуществом, то в России — нет. Асбестовые тормозные колодки показывают высокие эксплуатационные результаты, часто даже превосходящие по долговечности своих конкурентов. Более того, согласно современным медицинским исследованиям, их воздействие на здоровье человека не отличается от воздействия иных колодок. Представьте, что вам рекламировали бы бургер, в котором котлета точно не приготовлена из говядины. Это было бы преимуществом в Индии, но в Российской Федерации — нет.
В сухом остатке можно говорить о том, что данная реклама Suzutec действительно является признаком прокси-компании большой Suzuki Motor. Именно такой уровень корпоративного безразличия к деталям и указывает на транснациональный характер колодок.
